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马自达GVC,“稳”字当先黑科技

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牛状元

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发表于 2017-12-23 11:49:38 | 显示全部楼层 |阅读模式

随着90后们步入职场、意气风发,近年来汽车消费市场的90后车主比例也迅速增长,成为消费群体的生力军。相较父辈,现在的年轻一代成长于汽车消费文化相对普及的年代,通过发达的网络能够接触各类汽车知识和测评,很多专业术语几乎也是张嘴就来。面对更为懂车的消费者群体,先端技术就成为车企们的核心竞争力之一。
对于日系品牌马自达来说,特立独行的“技术型”车企就是它一直佩戴的标签。马自达始终执着于对纯粹技术的追求,先有独树一帜的转子发动机吸粉无数,后又在涡轮增压大行其道的当下坚持发掘自然吸气发动机的潜力。毫无疑问,正是这种对于新技术的钻研和打磨,才让马自达这家小而精的企业备受广大车迷的瞩目和喜爱。
如今,马自达打造出的一项堪称“黑科技”的前沿技术——GVC加速度矢量控制系统,就再次展现了它对技术革新的不断追求,为广大车迷们带来驾乘体验的全新认知。
GVC加速度矢量控制系统的最大亮点就是“稳”。要知道,车辆操控要保持稳的核心就是“抓地力”。保持抓地力,才能让轮胎的转动转化为车辆的移动。没有抓地力,纵有千军万马的动力也无处施展。而GVC系统,就是在弯道中通过小小的魔术来增强抓地力,让车辆的行驶更稳定,过弯更加流畅自如。
具体来说,GVC系统创新性地利用了“以发动机扭矩控制来提高悬挂性能”的颠覆性创新理念。GVC系统通过顺畅衔接横向与前后方的加速度(G),从而控制(C)车辆的加速度方向(V)。在马自达工程师们看来,要想有效控制加速度方向,归根结底要依靠直接接触地面的轮胎来实现,“合理控制触地负重”由此成为了GVC系统的设计出发点。于是,GVC系统以驾驶者的方向盘操作为基准,通过智能控制来调整发动机的扭矩输出,顺畅衔接横向与前后方向的加速度(G),瞬时平衡四轮触地负重,高度融合“转向相应性”和“行驶稳定性”。
当车辆在入弯时,系统会实时监测驾驶者的操舵动作,计算最合适的重心移动量,并向发动机控制指令,通过非常细微的扭矩控制让重心前移,增加前轮的触地负重,实现灵敏响应;而在弯中时,通过对扭矩的精准控制,让前后轮触地负重相同,保持重心平衡;当车辆出弯时,则恢复扭矩,将重心移至后轮,增加后轮的触地负重,实现行驶稳定性。这一整套的调整过程在潜移默化之中完成,实现不动声色、顺畅自然的动态平衡。
无论驾驶人员技术的高低,GVC系统都可以在日常的低速行驶、高速行驶、连续过弯行驶、紧急躲避等多种驾驶场景中实现加速度感受保持一致的效果,享受操纵自如、“人马一体”的驾驶愉悦。马自达对于技术的精益求精,势必会赢得真正懂车的消费者群体的青睐和信任。

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牛魔王

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发表于 2017-12-23 11:50:29 | 显示全部楼层
感谢楼主
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发表于 2017-12-24 15:51:31 | 显示全部楼层
马自达车的质量挺好的
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牛举人

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发表于 2017-12-24 15:51:46 | 显示全部楼层
买车就要买这种安全系数高的啊
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牛举人

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发表于 2017-12-24 15:52:04 | 显示全部楼层
主要是针对什么样的车子的?就马自达?
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牛举人

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发表于 2017-12-24 15:52:18 | 显示全部楼层
这个车一定会大卖的啊
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牛举人

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发表于 2017-12-24 15:52:33 | 显示全部楼层
马自达还是靠口碑赢下来不少客户
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牛举人

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发表于 2017-12-24 15:52:48 | 显示全部楼层
就是了,到底还是马自达懂年轻人
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牛举人

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发表于 2017-12-24 15:53:01 | 显示全部楼层
终于是等到了,不一样的平衡系统了
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牛举人

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发表于 2017-12-24 15:53:15 | 显示全部楼层
现在消费市场越来越广阔了
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